车联网定义或范畴

车联网概念引申于物联网（Internet of Things），根据行业背景不同，对车联网的定义也不尽相同。

传统的车联网定义是指装载在车辆上的电子标签通过无线射频等识别技术，实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行提取和有效利用，并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务的系统。

随之车联网平台技术性与产业的发展，所述界定早已不可以包含车联网平台的精彩内容。

依据车联网平台产业链技术革新经营战略的界定，车联网平台要以车里网、车际网和车截移动互联为基本，依照承诺的通讯协议和统计数据互动规范，在车-X（X：车、路、非机动车及互联网技术等）中间，开展无线通信和信息内容互换的大系统软件互联网，是可以保持智能化系统路政管理、智能化动态性数据服务和车子智能化系统操纵的集成化互联网，是物联网在城市交通行业的典型性运用。

在中国小车工程学好根据国内制造业强国战略定位定编的《节能环保与新能源汽车技术路线图》中，对智能网联小轿车作出定义，智能网联小轿车是指适用出色的车截控制板、控制器、电动执行器等机器设备，并融合当今通信与大数据技术，维持车与X（车、路、人、云空间等）智能化系统信息交换、资源共享，具备复杂地理环境认知能力、智能化系统战略决策、合作控制等功效，可维持“安全系数、效率高、舒适、节能环保”驾驶，并最终可维持替代人来操作过程的全新升级小轿车。

在网联化层面，按照网联通信内容的不同将其划分为网联辅助信息交互、网联协同感知、网联协同决策与控制三个等级。目前加工制造业内处于第三方支付辅助信息交互阶段，即依据车-路、车-管理后台通信，维持导航等辅助信息的得到以及车辆驾驶与驾驶人考试操作过程等数据统计的推送。

因而目前车联网平台关键指根据三方支付辅助信息交互技术性衍化的数据服务等，如导行、游戏娱乐、援救等，但理论车联网平台除数据服务外，还包括用以保持三方支付协作认知和操纵等作用的V2X有关技术性和服务项目等。