万物互联时代，车联网系统哪家强？

 

汽车作为单价最高的工业消费品之一，自然也是万物互联中极为重要的一环，现在国内汽车系统能满足未来时代的需求吗？我们一起来看看。

 

在这次的测试中，我们找到了搭载斑马2.0系统的上气大通G50，搭载DiLink的比迪顿，以及能够代表吉利最高水准的领导者。对屏幕硬件、语音识别、软件功能、外部设备和运行速度5个方面进行比较测试。

 

都是大屏却大不相同
无论互连系统如何先进，最终基于屏幕显示，因此屏幕尺寸适当、显示清晰和易读是其他功能体验的基础。
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领带02搭载了10.25英寸的液晶面板，实际的显示效果也很好。美国中不足的是，屏幕在空调吹风口下面的设计，屏幕角度低，行驶时看屏幕上的信息需要大幅度地低头。

 

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viadidon配备14.6英寸的大屏幕，支持旋转，白天确实令人惊讶，但由于软件的UI设计明亮，这样大的屏幕在夜间稍微分散驾驶员的注意力。

 

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大通G50搭载了12.3英寸的浮动中心，虽然没有创意那么大，但是在与中心控制台的整体设计融合上更加自然，没有后期市场后续感。另外，屏幕的宽度很大，可以在同一界面显示更多信息。在屏幕的设置场所，液晶面板和仪表盘处于同一水平的高度，减少注意力的分散和危险也是3台车中最周到的考虑。

 

整体来看，在静止状态下viadon的画面尺寸最大，但在行驶中大通G50的画面更实用。可是，车的属性毕竟是交通工具，所以谁一直在路边摆弄画面呢？

 

听懂方言是标配，懂你所想更重要
现在，汽车的内部装修设计都在向简单的方向发展，很多功能被整合到了大画面中。当驾驶时，指向屏幕上的屏幕会使驾驶员的眼睛长时间离开道路，增加安全风险，因此一个健全的语音识别系统是非常重要的。现在的AI智能语音系统能很好地听到驾驶员说的话，但是理解驾驶员意图的能力和顺畅的对话能力有不同。

 

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领克02的车机能够正确识别发行的指令，天津语、河南语、东北语分别进行实验也没有问题。

 

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比亚迪的情况和领克类似，在语音识别方面都没有任何问题。

 

在识别能力方面两者都没有问题，但是在功能整合方面，车辆不太好。例如，语音命令一旦从主界面到汽车应用程序，就不能工作，所以如果不触摸屏幕，就不能完全使用系统。另外，这两辆车没有打开窗户和天窗的控制权。而这就不得不提斑马系统的语音指令了。

 

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大通G50的斑马系统支持连续声音输入，但另外2台等待声音唤醒一次只能输入1个命令。不仅如此，区分驾驶员副驾驶的声音指令，释放不同的权限，即使车内其他乘客正常交流，唤醒者也能正常发出声音指令，这种设计在保证驾驶员驾驶安全的基础上，给予副驾驶一定的操作权限，构想得更周全。

 

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此外，在情景语音指令识别方面，大通G50上的斑马车机做得最好。例如，你不仅可以说空调器的温度，还可以说我感冒了，斑马会自动调整空调器的温度。与领克和比亚迪相比，大通G50的斑马2.0系统更人性化，可以支持的场景语音输入指令。

 

功能要全，但更要安全
简单的开关空调，播放音乐显然不能满足我们对车辆多媒体系统的视野。像手机一样，在不同使用场景提供更加丰富的功能才能顺应时代的要求。那么，在这方面，三种车是如何表现的呢？

 

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比亚迪的汽车系统是基于安卓系统构建的，支持大多数安卓应用，还可以玩游戏和发抖。。但在驾驶过程中，车辆并不限制游戏功能。从某种角度来说，这好像是一种缺点。

 

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领带车机系统能满足导航、多媒体、空调控制等大部分使用需求。虽然很实用，但与viadi的“过剩”娱乐功能相比，它稍显平板，无法满足年轻用户在社交、观光等场合提出的个性需求。

 

斑马系统则在场景化应用上走出了自己的一条路。虽然不支持“开车玩游戏看电影”这一功能，但在满足所有基本需求的基础上，还支持智能支付功能。

 

在大通G50，加油，不用下车，不用刷卡，支持支付宝的免费支付，不用担心加油忘记现金，下车支付费用。门票购买电影票，开幕前，系统将按时提醒是否要导航到电影院，如在餐点，将会是智能推荐的区域餐饮。全国超过7000家智慧停车场不用现金支付，无感支付，自动抬杆放行。飞猪订票信息流转至车机端，在启动后会主动询问是否导航至机场等出行目的地。

 

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此外，斑马系统支持在自己旅行中进行车友编队、在线交流和旅行书籍，推荐优秀的旅行路线，进行智能导航。车队行驶，实时进行语音通话，在领导者和vidi是无法实现的。

 

另外，3种车支持手机APP控制车辆的系统。例如远程启动或提前打开空调等功能，斑马系统支持非所有者使用车辆。这一点也是“无人”的实用功能。

 

此次测试的3种车可满足日常使用需求，其中vidai支持的功能最多，系统也最开放，但小智认为安卓长时间使用后的平滑度至今仍非常普遍。虽然汽车机械系统的接口是新的，但功能的性能是平坦的，实际经验没有鲜明的特点，有许多可以优化的。